En el dia 30 de mayo de 2010 a las 16:30 por Warning
Algo falló en el planteamiento de la introducción del KERS (Kinetic Energy Recovery System). La FIA, en aquel entonces comandada por Max Mosley, no supo gestionar la correcta aplicación de esta tecnología en la F1 y le llovieron las críticas. La FOTA (los que fueron en principio los grandes impulsores del invento) en la pasada temporada optaron por no utilizarlo pero, ¿ realmente fue el KERS en si el culpable de esta disconformidad ?. ¿ Tan mala idea era recuperar energía en F1?.
En la temporada pasada, la normativa del KERS no era justa, ni transparente, ni igual para todos. Estaba mal planteada, la utilización de este no era obligatoria. Ese fue el gran error de la FIA, permitir que no se implantara el KERS en todos los equipos, creando una posibilidad de desigualdad entre ellos.
Varias escuderías se volcaron de lleno en la investigación del recuperador de energía. Algunos lo terminaron a tiempo y otros no, pero algunos ni pensaron en hacerlo. Este es el caso de Ross Brawn y su equipo, el inglés (representante de la parte técnica de la FOTA) es un experto en llevar al límite el reglamento. Brawn aprovecho un vacio de la normativa para introducir un doble difusor en el fondo plano para crear un “down-force” descomunal.
En el dia 20 de mayo de 2010 a las 12:14 por MLP
En este último episodio de la F1, nos dejaron casi con mal sabor de boca al ver al káiser adelantar a Fernando cuando el Safety car abandonaba para dar paso al punto final. Pero la victoria era una vez más para los Red Bull, esta vez Mark como triunfador.
Pero todos sabemos que el acontecimiento de Mónaco puede que sea uno de los más atendidos por nuestros ojos. Tanto en las reviradas curvas del Casino, Mirabeau o la impresionante salida de tunel seguida de chicane Nouvelle, como por la glamurosa cita que invita a grandes celebrities como Paris. Y entre otras, os dejo una pequeña galería de curvas inéditas a los comentarios de Lobato.
En el dia 18 de mayo de 2010 a las 21:54 por Warning
La esperanza de todos para superar a Red Bull estaba volcada en Mónaco, un GP diferente dónde la inexistencia de curva rápida no beneficiaría tanto a los de Milton Keynes, pero otra vez estuvieron ahí arriba con pole, vuelta rápida y victoria. Ahora también líderes de ambos mundiales y con los ojos mirando al Instambul Park, el circuito Turco parece que le vendrá a medida a la bestia de Newey.
En España se vive euforia tras la remontada de Fernando. Saliendo del pit-lane logró escalar hasta la 6ª posición, gracias a una estrategia 100% agresiva que ejecutó a la perfección, con una parada en la primera vuelta y adelantamientos a mansalva. Algunos aún se preguntan cómo aguantaron los neumáticos del Ferrari 77 vueltas sin tregua.
En el dia 14 de marzo de 2010 a las 15:06 por MLP
Tras una interminable disputa en que siAlonso va a Ferrari o no, hoy se cumple el primer sueño del Español junto al Equipo del Cavallino. Fernando Alonso gana su primer GP con la escudería Ferrari, seguido de él, Felipe Massa como compañero de equipo. Primer doblete de Ferrari desde Francia 2008.
En el dia 27 de noviembre de 2009 a las 16:10 por Warning
Finalmente, BMW AG vende todas sus acciones a su antiguo propietario Peter Sauber con la condición de que solamente la compra se materializará si se confirma que el equipo suizo tenga una plaza valida en el campeonato del mundo de Formula 1.
En el dia 27 de noviembre de 2009 a las 12:19 por Warning
Volkswagen tiene previsto unirse a la Formula 1 a partir de 2012 unicamente como proveedor de motores a todos los equipos que quieran confiar con ellos. El camino de las nuevas normativas de F1 hacen que un fabricante lider en el mundo como VW piense en competir, aunque solo sea poniendo motores y no un equipo completo.
En el dia 15 de mayo de 2009 a las 12:00 por MLP
Él mismo era capaz de correr en lluvia con neumáticos de seco, como se demostró en el Gran Premio de Bélgica de 1992.
Fue el único piloto que consiguió un podio con la escudería Toleman. (Toleman tendría en 1984 el nivel de Force India en 2008).
El Gran Premio de Europa de 1993 disputado en el circuito de Donington Park bajo lluvia, partía de la 2ª fila, y adelantó a cuatro coches en la primera vuelta a bordo del Mclaren MP4/8 y rebasando a pilotos como Michael Schumacher, o al campeón de aquella temporada, Alain Prost. En aquella carrera dobló a todos los pilotos excepto a Damon Hill.
Su ataúd fue llevado por las calles de São Paulo en un coche de bomberos, seguido por más de dos millones de personas. Continuar leyendo…
En el dia 16 de septiembre de 2008 a las 23:10 por Warning
En el dia 13 de marzo de 2008 a las 20:30 por Warning
Dentro de unas horas, a las 10:00 hora local de Melbourne, 00:00 hora española se encenderá el s semáforo verde para la temporada 2008 de formula 1 con los primeros entrenamientos libres oficiales sobre el trazado de Albert Park. Esta claro que asta el dia de la qualy y el día de la carrera no se vera quien tiene el conjunto más competitivo de toda la parrilla pero ya hay nervios por ver los primeros momentos de la temporada que empieza con ingredientes importantes como la eliminación de ayudas electrónicas, caja cambios para 4 GPs, electrónica del motor y vehículo standard.. quiere decir que son retos nuevos tanto para ingenieros como para los pilotos. A priori según las jornadas hibernales domina Ferrari y McLaren una vez más sobre el resto.
En el dia 29 de enero de 2008 a las 23:06 por Warning
A principios de esta mañana se presentaba en Brackley el nuevo monoplaza del equipo Honda para la temporada 2008, el RA-108. Ross Brawn explica que es un concepto totalmente diferente al anterior de Honda, teniendo un conjunto aerodinámica/motor mucho más equilibrado y con más prestaciones. El chasis a sufrido cambios radicales en cuanto a distribuciones de pesos y montaje, el motor también a sufrido pequeños cambios para que encajara en el nuevo chasis (colectores etc..). Recordar que este año la FIA no permite la construcción de nuevos motores.. tiene que ser el mismo utilizado en este último año siendo posible solo alteraciones superficiales en complementos concretos.
32 muimens. 1,057 segons.
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