En el dia 30 de marzo de 2011 a las 22:21 por MLP
El preparador americano Stasis ha escogido el caramelo más dulce de Audi para elevarlo a la máxima potencia, nunca mejor dicho. El Audi R8 montaba un motor V8 con 4.2 litros de 420 caballos. Más tarde, en noviembre de 2009 entró el motor V10 de 5.2 litros originariamente del Gallardo de Lamborghini con 520 cv iniciales, destapando la etapa Spyder del R8. La única diferencia estre estos dos modelos era que por las venas del Gallardo corría sangre de Sant’agata, y no es lo mismo.
En el dia 22 de diciembre de 2010 a las 23:00 por MLP
La fórmula más precisa de toda la industria automotriz existente de todos los tiempos se encuentra en Alemania. Allí inventaron o se les ocurrió (un poco de todo) esta fórmula que su única función es dar exito a todo lo que sale de alli, ya sea un compacto un familiar o un deportivo. Si nos fijamos, todas las casas alemanas quedan representadas en lo más alto del sector, la más comercial, por así decrilo, es VolksWagen y es uno de los nombres que compone el Grupo de constructores más grande del planeta.
Muchos de los grandes del motor provienen de alemania, pero no solo pilotos, sino constructores y mecánicos tambien. Actualmente el sector de las berlinas de lujo ha sido un tanto eclipsado por las marcas de supercars como es el caso de Aston Martin o Porsche, pero esto no son más que lujos propios del exceso. Propiamente las berlinas de lujo como tal se sitúan sobre tres casas alemanas que a continuación detallaremos algunos detalles curiosos de su historia donde se ven reflejados nombres de grandísimo carisma como Ferdinand Porsche o Walter Rohrl.
En el dia 24 de noviembre de 2010 a las 12:05 por MLP
Todo parece ser unas vueltas tranquilas por el viejo Infierno Verde que, para colmo esta mojado. Pero al parecer, el CSL va «sobrao» y en cada curva intenta demostrar sus habilidades drifteando. Es un video bastante gancho porque no sabes en cada curva si se saldrá o no.
Y es que antiguamente en Nürburg (1925) existía un circuito llamado Nürburgring que constaba de dos partes, Nordschleife y Sudschleife. En el año 1929 se utiliza por última vez el circuito entero. Con el paso del tiempo los monoplazas aumentaban sus prestaciones y el circuito envejeció y en 1970 fue restaurado el anillo norte. Hasta el punto que fue eliminado del calendario de la competición en el 1976 debido a un accidente grave de Niki Lauda, el cual demostraba que el circuito no reunia las condiciones ni cumplia la normativa de seguridad de por aquel entonces.
En el dia 12 de noviembre de 2010 a las 12:00 por MLP
Y cuando VAG se pone… nos pone! Se ha dejado caer la especulante idea de un nuevo SUV para Lamborghini, que si finalmente es un SUV sería un fallo de Lamborghini por parte de VAG, creo yo. Y hoy nos adentramos en un mundo fantástico, como siempre nos plantea VAG.
El prototipo que apreciáis en la imágen se trata de una plataforma para varios modelos del grupo. La plataforma lleva la insignia de la casa más representativa y a la vez lujosa de VAG, pero aseguran que el modelo se presenta tanto para Audi A9, como para Lamborghini Estoque o Bentley continental.
En el dia 22 de septiembre de 2010 a las 19:17 por MLP
En el dia 6 de septiembre de 2010 a las 12:05 por MLP
Los diseños muchas veces se quedan en eso, simples diseños. Algunos aparentan poder salir a la calle, otros solo son diseños tan exclusivos que aplicando la selección natural, nunca los veremos en realidad. Es el caso de este Audi en que su prioridad no es un sistema híbrido o un potente motor, sino un estilo distintivo en el que la historia se refleja en su visión de futuro.
Su motor sería el mismo del R8, el 5.2 litros V10 pero con un detalle a tener en cuenta, tracción trasera. Imaginad un Caterham con el V10 de VAG, debe de ser algo muy difícil de controlar por su dinámica nerviosa. Su espacio diminuto en su interior y un chásis alargado con tanta potencia sin ningun tipo de ayuda, para pasear vale, pero en el circuito no tiene que ser nada fácil de conducir.
En el dia 17 de mayo de 2010 a las 12:54 por MLP
La casa de los 4 aros nos sorprende con el Audi R8 casi desde el primer día de su nacimiento. Y después de ver su resutlado en las 24 horas de Nurburgring, podríamos decir que el Audi R8 GT nos puede llegar a gustar incluso más.
Y por mucho que compartan motor, son dos formas distintas de sentir y de catalogar a un deportivo. Hablo del italiano Gallardo. Comparten motor pero, aunque también pertenezcan al Grupo VAG y su finalidad sea la misma, el grupo de ingenieros y demás que dieron vida al proyecto R8, pidieron consejos al selectivo grupo italiano que construyó el Gallardo.
En el dia 13 de mayo de 2010 a las 12:36 por MLP
Dicen que la musica solo existe cuando aparece la perfecta armonía entre varios sonidos ordenados y dispuestos en una estética que crea el ser humano. Solo cuando percibimos esa armonía junto con una serie de valores morales, es cuando nuestro cuerpo se manifiesta según sentimientos positivos o negativos. La pregunta es, ¿Que pasa cuando percibimos armonía provinente de un sonido no ordenado, que la cual cosa nos indica que musica no es, pero nuestro cuerpo sí manifiesta sentimientos a partir de ese sonido?
En el dia 12 de mayo de 2010 a las 12:15 por MLP
En la Familia Audi, incorporaron el A7 como último e innovador modelo que viene a defenderse del CLS entre otros. El turno de la bestia pesada de la familia, está muy próximo. Y es que ya salen aclaraciones sobre posibles propulsores para el que se llamara RS7, la versión especial para la berlina coupe de Audi.
El acabado estético del RS7 no creo que lo veamos hasta el día de su presentación, pero seguro que es espectacular. Mientras se habla de un motor, ya conocido por algunos, el V10 de 5.2 litros que montan los Gallardo LP. Tanto el LP550 (V.Balboni) edición limitada de 550 cv, como el LP560 de 560 cv, como el LP570 Superleggera de 570 cv. Pero a diferencia de ellos, esta vez rendirá hasta 580 cv.
En el dia 3 de diciembre de 2009 a las 19:27 por MLP
Si os gustan los coches estáis en la página correcta. Si os corre con plomo 97 por las venas, estáis en el sitio correcto. Y si encima os gustan las salidas desde cero, ¡estáis en el sitio perfecto!
A continuación os dejo un video que se os va a hacer algo corto. Hay gente que lo del desgaste de la masa del embrague no lo sabe, y menos aun lo de los neumáticos cuanta pasta cuesta. Continuar leyendo…
23 muimens. 0,523 segons.
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