En el dia 31 de mayo de 2010 a las 12:15 por MLP
El deportivo llamado Ultima GTR no es nuevo en el mundo de los superdeportivos, y por los datos que destella, esta consiguiendo su glamour antes de llegar a la alfombra roja. El dato exaltante del supercar es su tiempo en acelerar de o a 100 mph, si millas, de 0 a 160 Km/h y su vuelta del contador a cero. Por otro lado está su aspecto deportivo de circuito, a base de fibra de carbono. De origen inglés le llega el primer vestido de chico mayor.
Su nueva variante denominada como Ultima RZ, llega con un aspecto mucho más radical y bonito. El modelo inicial, como he dicho tenía un aspecto de circuito, no apto para las calles. Pero su nueva estética lo convierte en delicia para nuestros ojos. Un aspecto deportivo de calle con motor de circuito es lo que realmente distingue a un supercar, de un modelo tan limitado estéticamente para circuito.
En el dia 30 de mayo de 2010 a las 16:30 por Warning
Algo falló en el planteamiento de la introducción del KERS (Kinetic Energy Recovery System). La FIA, en aquel entonces comandada por Max Mosley, no supo gestionar la correcta aplicación de esta tecnología en la F1 y le llovieron las críticas. La FOTA (los que fueron en principio los grandes impulsores del invento) en la pasada temporada optaron por no utilizarlo pero, ¿ realmente fue el KERS en si el culpable de esta disconformidad ?. ¿ Tan mala idea era recuperar energía en F1?.
En la temporada pasada, la normativa del KERS no era justa, ni transparente, ni igual para todos. Estaba mal planteada, la utilización de este no era obligatoria. Ese fue el gran error de la FIA, permitir que no se implantara el KERS en todos los equipos, creando una posibilidad de desigualdad entre ellos.
Varias escuderías se volcaron de lleno en la investigación del recuperador de energía. Algunos lo terminaron a tiempo y otros no, pero algunos ni pensaron en hacerlo. Este es el caso de Ross Brawn y su equipo, el inglés (representante de la parte técnica de la FOTA) es un experto en llevar al límite el reglamento. Brawn aprovecho un vacio de la normativa para introducir un doble difusor en el fondo plano para crear un “down-force” descomunal.
En el dia 28 de mayo de 2010 a las 9:15 por MLP
La casa Opel, «se ha dejado ver» con el modelo híbrido que estan preparando. El Opel Ampera, se define con un diseño que nos resulta muy familiar y visto anteriormente. Se trata del Toyota Prius que tiene una dimensiones muy similares y el acabado final es muy parecido, si exceptuamos los faros, el pequeño difusor trasero o la parrilla delantera, que obviamente no podía ser ni parecida. El modelo esta pensado para el mercado europeo y sera la mayor influencia en los próximos modelos de la casa.
Opel le da un especial valor al coche híbrido ya que es lo que se va a vender a partir de ahora, arreglo con todas las leyes de bajas emisiones de CO2 que estan sacando y demás. El diseño que adopta tiene una sencilla explicación, no es que se lo hayan «copiado» del Prius, pero este tipo de estética adopta un bajo ceficiente de rozamiento. Entre otras cosas, el diseño se puede decir que es innovador en la parrilla delantera donde la insignia de Opel aparece como incrustada con ese negro tan peculiar. Aparentemente es una berlina más grande que el Toyota, y en su interior podemos encontrar un revestimiento de color gris plata, y unas pantallas táctiles en el panel central de control.
En el dia 27 de mayo de 2010 a las 12:15 por MLP
La casa Volvo se podría definir como el paso intermedio entre la elite alemana y los utilitarios medios de cada día. La marca con el más antiguo prestigio en seguridad, tanto pasiva como activa, sigue avanzando en el mismo camino con nuevas tecnologías como el sistema de detección de obstáculos, aunque las baterias a veces den la nota.
Como habréis observado, últimamente Volvo también esta explorando nuevos campos algo desconocidos todavía. Se esta interesando por los compactos, incluso anuncia que para el año que viene tendría un compacto eléctrico listo para comercializarlo. Otro campo en fase de exploración es el segmento de las berlinas de lujo.
En el dia 26 de mayo de 2010 a las 12:15 por MLP
BMW lanzó un modelo roadster llamado Z8, con el que revolucionó el segmento de los roadsters. El modelo incorporaba toda la exclusividad de un descapotable, la última tecnología de la marca y un grado de elegancia por encima de cualquier modelo competente. El Z8 desvelaba otra época en cuanto a lo que iba a venir para los roadsters.
Debido a la crisis reciente, que a día de hoy todavía saboreamos, BMW, como la mayoría de marcas, congeló por completo todos los proyectos y concepts que tenía por venir. Incluso en algunas marcas, más afectadas obviamente, decidieron eliminar completamente el proyecto debido a los costes. A día de hoy, parece que la congestión económica se esta desvaneciendo muy lentamente y, de alguna manera, la industria empieza a levantarse más lentamente todavía. El nuevo Z spyder de BMW es un proyecto viejo que por circunstancias fue, congelado y ahora vuelve a cobrar vida.
En el dia 25 de mayo de 2010 a las 12:31 por MLP
Y allí estaba Picabiela, en el Salón del automóvil Madrid 2010. Este año han querido darle un toque especial y han cambiado la mayor parte de la gasolina por baterias de litio, y los pistones por turbinas. Las azafatas como siempre deslumbrantes y la tecnología híbrida reinaba en los 2 pabellones.
Las casa como BMW, Mini, Peugeot, Volvo o Mercedes, disponían de una flota en el exterior donde se podían probar los últimos modelos hibridos ya funcionando en la calle o a pocas semanas de ser comercializados. Aunque como siempre, en mi opinión, la politica y el valor del euro domina casi todo, y en este caso no podía ser menor.
Un salón verde y ecológico, energías alternativas y baterías allá por donde miraras. Pero al fin y al cabo, hay veces que la fuerza se va por la boca. O eso, o que las ansias por tener modelos completamente eléctricos y que consuman energías alternativas a la gasolina, nos pueden. La realidad es bien distinta, los desarrollos se logran y los resultados son positivos y vienen con fuerza. Pero de patentar un sistema totalmente híbrido, a ponerlo en marcha en una casa para todos los usuarios, es un paso difícil de conseguir.
En el dia 24 de mayo de 2010 a las 12:15 por MLP
Si, así de claro. Primero la parodia entre Porsche y VAG. Luego que si quiere derrotar a Toyota, y ahora va a comprar a la empresa Italdesign. El objetivo principal del monstruo alemán es, con la ampliación de plantilla, producir más vehículos todavía hasta llegar a un récord inalcanzable para casi todos los demás fabricantes, 10 millones de vehículos anualmente.
La empresa Italiana Italdesign Giugiaro SpA, nace en el año 1968 y tiene un palmarés bastante interesante. Muchos proyectos que han forjado la historia del automóvil como la Procar y su historia, forman parte de su participación. La empresa ha diseñado modelos tan únicos como el BMW Nazca C2 o el Bugatti Veyron, tan emblemáticos como el Fiat 850 Sport, la primera generación del Golf o el Lancia Delta.
En el dia 21 de mayo de 2010 a las 16:04 por MLP
Impresionante la salvage anarquía que reina en algunas carreteras de los emiratos arabes. Exactamente esta grabado en una autopista de Dubai. Uno a dos ruebas, el otro quemando goma, y por si fuera poco, los Land Cruiser y demás que componen el resto del grupo, lo filman incluso sentándose en la ventana cuando el coche circula a unos 60 Km/h. Impresionante la libertad que se aprecia.
[Más…]
Vía: worldcarfans
En el dia 21 de mayo de 2010 a las 12:13 por MLP
El otro dia de camino a casa me adelantó un Audi A3 cabrio y la verdad es que es más atractivo de lo que al principio me parecía. Y como ya tardaba, la llegada del Glolf VI cabrio se esta esperando de manera ansiosa. La llegada de un compacto descapotable es algo curioso desde la llegada del Golf I cabrio. Algo que nadie pensó nunca y que un día apareció, y triunfó. Y mientras la presentación del Golf VII es para 2013 orientativamente, el Cabrio del Golf VI se apresura para no nacer ya viejo.
Mientras en el próximo Salón de Madrid 2010 aparecerá el Golf Bluemotion, fuentes apuntan a que a principios de 2012 ya estará la versión del Golf Cabrio disponible. De momento no creo que se deje ver en el salón de Madrid, ya que esta vez está mas enfocado a la matería verde.
En el dia 20 de mayo de 2010 a las 12:14 por MLP
En este último episodio de la F1, nos dejaron casi con mal sabor de boca al ver al káiser adelantar a Fernando cuando el Safety car abandonaba para dar paso al punto final. Pero la victoria era una vez más para los Red Bull, esta vez Mark como triunfador.
Pero todos sabemos que el acontecimiento de Mónaco puede que sea uno de los más atendidos por nuestros ojos. Tanto en las reviradas curvas del Casino, Mirabeau o la impresionante salida de tunel seguida de chicane Nouvelle, como por la glamurosa cita que invita a grandes celebrities como Paris. Y entre otras, os dejo una pequeña galería de curvas inéditas a los comentarios de Lobato.
28 muimens. 0,404 segons.
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