En el dia 30 de diciembre de 2007 a las 16:34 por Warning
Los faros Xenón, Xenon para los amigos, están cada vez más presentes en los coches de hoy en día. Y es que no es por puro capricho, en este vídeo podemos ver las ventajas que tienen una iluminación de este tipo frente la Halógena convencional.
En el dia 29 de diciembre de 2007 a las 16:26 por Vop
Bueno, otro vídeo para añadir al ranking. 😉
En el dia 28 de diciembre de 2007 a las 22:34 por Javier
El sonido de un Murcielago es una experiencia en sí mismo, pero un Murciélago de Reiter Engineering va un paso más allá… Hay que oírlo!
El coche tiene un 6 litros V12, con más de 590cv y 710 Nm. Esto se basa en Murcielago normal(no LP640), pero con un peso de 1100kg(más de 450kg menos que la versión estándar), Esto es suficiente para que el espectáculo este garantizado.
En el dia 27 de diciembre de 2007 a las 23:31 por Warning
Algunas marcas emulan a la DGT, haciendo campaña sobre seguridad vial (y otros temas). Fabricantes de coches como volkswagen o Mercedes, utilizando los famosos Dummies como protagonistas de la escena con algo parecido a .. «Nosotros no te podemos probar» como eslogan haciendo referencia a los crash-test. El alcohol y las distracciones con VW… mercedes se queda con el cáncer de mama…?¿! xd
En el dia 27 de diciembre de 2007 a las 22:17 por Warning
Se llama Dolmette y es el resultado de una campaña de marketing de la marca Alemana de moto-sierras Dolman. Dotada con un motor formado por 24 motosierras de 79cc unidos por un sistema de correas y poleas con 170cv, 130Nm i 300kg de peso.
En el dia 26 de diciembre de 2007 a las 22:24 por Vop
Bueno, este vídeo lleva bastante tiempo rondando por internet y cada vez que lo veo me impresiona más. Va dedicado a todos aquellos que vamos en moto y con él quiero demostrar una vez más lo vulnerables que somos ante el más minimo toque y a todos aquellos conductores «enlatados» que tengan en cuenta el ángulo muerto de los retrovisores o como mínimo que miren los retrovisores antes de adelantar.
V´s
En el dia 26 de diciembre de 2007 a las 22:23 por Javier
Una versión de carreras del Audi R8 tenia que llegar tarde o temprano. Creventic ha sido bastante conservadora con R8.
En el dia 26 de diciembre de 2007 a las 15:33 por Warning
Auténtica música para los oídos, eso es el Lancia Delta S4, un clásico del grupo B. Y es que no es para menos, cuenta con motor 1.800 4 cilindros turbo alimentado con 550CV y algunos rumorean que hacia los 0-100 en 2,5 segundos. Fue un coche capaz de ganar la prueba en que debutó, allá por el 1985 a manos de Henri Toivonen en el mundial de Rallyes de la FIA. Pero la verdad es que su trayectoria en la competición fue muy corta, ya que un año más tarde responsables de la FIA pusieron su mano encima del reglamento técnico prohibiendo tajantemente toda aquella estructura que contaba el grupo B, apoyándose en el indiscutible argumento de peligro de seguridad que tenían aquellas bestias. Y es que 1986 fue el ultimo año de locura para el Lancia Delta S4. Aquí un vídeo con sonido original…
En el dia 26 de diciembre de 2007 a las 12:17 por Vop
Su denominación procede de la traducción al inglés de la palabra desnuda, ya que estas motos están desprovistas de cualquier tipo de carenado que las vista. Se puede efectuar una división dentro de las mismas, en función de su origen y pretensiones. Así, las motos que por su naturaleza económica, no disponen de carenado se catalogan como naked, cuando en realidad han existido desde siempre, siendo la concepción original de la motocicleta.
En el dia 25 de diciembre de 2007 a las 16:22 por Vop
Son motocicletas dotadas de amplios carenados, con los que se ofrece una gran protección a los ocupantes, dado que están pensadas para circular con pasajero.
Suele disponer de cúpula regulable, en muchos casos eléctricamente, desde el puesto de conducción, así como de amplias maletas y un gran baúl posterior. Dado su alto peso, disponen de motores de alta cilindrada, con gran cantidad de par a bajo y medio régimen, por lo que su nivel de prestaciones es inferior a lo que se podría deducir de su cilindrada. Dicho peso, junto con su envergadura, «no las hacen aptas para la conducción deportiva«, por lo que suelen disponer de un generoso equipamiento en el que se suele incluir equipo de audio, control de velocidad y ordenador multifunción. En algún modelo, dada su aparatosidad, se dispone incluso de un sistema marcha atrás (Honda Goldwing), para así facilitar las maniobras de aparcamiento. Existen versiones más ligeras, propulsadas por motores de media cilindrada, en las que la reducción de peso y envergadura las hacen más aptas para su utilización cotidiana.
15 muimens. 0,471 segons.
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