En el dia 17 de diciembre de 2010 a las 12:02 por MLP
En esta segunda parte de Italia, vamos a comentar algunos rasgos de una compañía de lo más conocida y emblemática por su ritmo de vida hasta la fecha. Lo que empezó siendo una empresa a nivel casi «familiar», con poco tiempo creció hasta llegar a tener hoy en día varias casas con el nombre de algunos de los apellidos que trabajaron un día para Fiat. La cara comercial de Italia se llama Fiat y aparte de contribuir en la economía del país mediante toda la industria automotriz, tambien lo hace mediante la investigación y desarrollo de materiales y recursos ecológicos.
El abaníco de variedad es extenso, furgonetas, autobuses, camiones, todoterrenos, excavadoras, tractores y toda clase de automóviles, desde un urbano hasta un supercar. Su sostenibilidad en la sociedad es casi inmortal dado su grado de importancia y sus extensiones en el mercado internacional. Sin embargo solo cubre Italia y poco más en europa, aparte de su gran participación en Chrysler. El monstruo que se come el resto se llama VAG e incluye Lamborghini
En el dia 26 de diciembre de 2007 a las 15:33 por Warning
Auténtica música para los oídos, eso es el Lancia Delta S4, un clásico del grupo B. Y es que no es para menos, cuenta con motor 1.800 4 cilindros turbo alimentado con 550CV y algunos rumorean que hacia los 0-100 en 2,5 segundos. Fue un coche capaz de ganar la prueba en que debutó, allá por el 1985 a manos de Henri Toivonen en el mundial de Rallyes de la FIA. Pero la verdad es que su trayectoria en la competición fue muy corta, ya que un año más tarde responsables de la FIA pusieron su mano encima del reglamento técnico prohibiendo tajantemente toda aquella estructura que contaba el grupo B, apoyándose en el indiscutible argumento de peligro de seguridad que tenían aquellas bestias. Y es que 1986 fue el ultimo año de locura para el Lancia Delta S4. Aquí un vídeo con sonido original…
En el dia 24 de diciembre de 2007 a las 0:22 por Javier
El año 1965 nació el Lancia Fulvia coupé, en un principio con un motor 1.2 de 4 cilindros en V a 13º que esta inclinado un ángulo de 45º, 80cv y unos pocos 950Kg. Un año depues aparecio el Lancia Fulvia coupé HF(«High Fidelity») con 815kg de peso (135kg menos que el modelo anterior), 11kgm de par a 5000rpm, 88cv a 6000rpm y una velocidad maxima de 161km/h, fue un coche predestinado a los rallyes. Bastaban pocos retoques para transformar el automóvil de carretera en un coche de carreras. En 1967 se fabricó con un motor 1.3 con 87cv y 925kg pero tanbien el HF con 101cv a 6.400rpm y 825kg. En 1968 aparecierón el Lancia Fulvia coupé Rallye 1600 HF con 114cv y unos faros enormes y el Rallye 1300S. En 1969 desaparecio el motor 1.2 y el 1600 HF dejo paso a la versión HF 1600 Lusso con faros normales. Fueron modificando poco a poco el 1300c.c. con una caja de canbios de 5 velocidades y una calandra de plástico cuando en el 1976 finalizó la producción del modelo. Para competición el que mas victorias dio fue el Lancia Fulvia HF 1600 con 158cv a 8200rpm y 825kg de peso.
18 muimens. 0,500 segons.
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