En el dia 25 de noviembre de 2010 a las 12:04 por MLP
Puede que las líneas más bonitas y refinadas de cualquier automóvil sea del segmento que sea, salgan de Italia. Si te dicen de dibujar un deportivo, las formas son de un italiano. En este post intentaremos enfrentar a toda Italia, para que tu puedas elegir quien es el líder.
Italia, la bella Italia nos trae buenos vinos, recuerdos a los inicios de las mafias y una historia interminable en deportivos de pura sangre. Podríamos decir que se trata del país con el porcentaje de éxito en deportivos más alto en la industria automotriz. Desde los Fiat Vignale, pasando por los spyder de Alfa Romeo hasta llegar a los GTO de Ferrari o un tal Miura. Por otro lado aparecen nombres de pilotos que hoy en día se representan en prototipos como Nuvolari o nombres que definen lo que es el diseño italiano como lo es Giorgetto Giugiaro.
A continuación se presentarán pinceladas específicas de las casas más conocidas que esconde este país y, debido al último «fichaje» y a la poca aglomeración en la industria automotriz, empezaremos por el final, por una casa que nació hace poco aunque rinde homenaje a uno de los más grandes de todos los tiempos. Un dato «alarmante» es que la mitad de estos fabricantes trabajan solo con motores V8 y V12, Italia dispone de los mejores supercars del mundo y su historia así lo confirma. Os propongo que opinéis sobre su belleza, ¿Cual es el vuestro?
En el dia 24 de noviembre de 2010 a las 12:05 por MLP
Todo parece ser unas vueltas tranquilas por el viejo Infierno Verde que, para colmo esta mojado. Pero al parecer, el CSL va «sobrao» y en cada curva intenta demostrar sus habilidades drifteando. Es un video bastante gancho porque no sabes en cada curva si se saldrá o no.
Y es que antiguamente en Nürburg (1925) existía un circuito llamado Nürburgring que constaba de dos partes, Nordschleife y Sudschleife. En el año 1929 se utiliza por última vez el circuito entero. Con el paso del tiempo los monoplazas aumentaban sus prestaciones y el circuito envejeció y en 1970 fue restaurado el anillo norte. Hasta el punto que fue eliminado del calendario de la competición en el 1976 debido a un accidente grave de Niki Lauda, el cual demostraba que el circuito no reunia las condiciones ni cumplia la normativa de seguridad de por aquel entonces.
En el dia 19 de noviembre de 2010 a las 11:18 por MLP
Mercedes ya nos sorprendió con el prototipo presentado y bautizado como F800 que pudimos ver en el Salón de Madrid donde reinaban la ecología. Pero a veces, de cosas más insignificantes como puede llegar a ser un concurso de diseño, salen auténticas obras de arte e incluso proyectos que se trasladan del papel a la calle.
Sería el caso del Mercedes Bioma, que claramente describe un prototipo preparado para cualquier situación de confort y deportividad. El creador de este modelo extraído de la fantasía se llama Hubert de Lee, ya conocido por el F800 citado anteriormente o por el CLS que si llegó a la calle, lo define tal cual, una fantasía.
En el dia 17 de noviembre de 2010 a las 11:08 por Vop
No os podéis imaginar lo que disfruto cada vez que se acerca un miércoles, lo que empezó como un post aleatorio se ha convertido en mi momento favorito de la semana. Paso alguna que otra hora surcando los grandes océanos de vídeos sobre el mundo del motor que existen en ese paraíso llamado Internet.
Hoy, miércoles 17 de Noviembre, os traigo dos vídeos; dos de las muchas recopilaciones con las mejores «canciones» de la Fórmula 1.
En el dia 16 de noviembre de 2010 a las 13:36 por Vop
El pasado Domingo 14 de Noviembre, el equipo de Picabiela se desplazó hasta el circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, en Cheste, donde se celebró el Campeonato de España de Velocidad.
En el dia 16 de noviembre de 2010 a las 12:00 por MLP
Se termina la era de los rumores, Lamborghini ya ha revelado lo que sería el nuevo pulmón de Sant’Agata, el nuevo motor del toro italiano. Aunque hasta que no lo veamos no deberíamos estar al 100% seguros, ni del nombre. La mecánica de este nuevo elemento no es la sorpresa al completo, aunque si que se trata de su último avance mecánico y sobre ello se trabajará en las próximas versiones LP que tanto les gusta a los chicos de Lamborghini.
Un par motor de 690 Nm a 5.500 r.p.m. y hasta 8.250 r.p.m. (claramente limitadas). Estas son las señas del nuevo V12 italiano que montará su próximo bólido, todavía sin bautizar, ya que se ha conocido hasta ahora por su nombre de fábrica, L539.
En el dia 13 de noviembre de 2010 a las 12:00 por MLP
La más cool, famous and rich race de todas vuelve a pisar terreno español. La Gumball 3000, es de las pocas carreras donde la velocidad cobra un protagonismo no inscrito en el evento. En sus «reglas» no se especifica una política de velocidad rápida ni temeraria, aunque queda claro que hay que elegir la ruta más corta para llegar antes y menos peligrosa.
Un año más, Gumball 3000 continúa su camino y no se desvía como se rumoreó. Lejos de abandonar el evento, Gumball protagoniza una gran espectación que siempre parte de Londres. A su paso por los distintos Check ponits, miles de personas crean una marea a modo de «piloto fantasma».
En el dia 12 de noviembre de 2010 a las 12:00 por MLP
Y cuando VAG se pone… nos pone! Se ha dejado caer la especulante idea de un nuevo SUV para Lamborghini, que si finalmente es un SUV sería un fallo de Lamborghini por parte de VAG, creo yo. Y hoy nos adentramos en un mundo fantástico, como siempre nos plantea VAG.
El prototipo que apreciáis en la imágen se trata de una plataforma para varios modelos del grupo. La plataforma lleva la insignia de la casa más representativa y a la vez lujosa de VAG, pero aseguran que el modelo se presenta tanto para Audi A9, como para Lamborghini Estoque o Bentley continental.
En el dia 10 de noviembre de 2010 a las 11:30 por Vop
En el dia 4 de noviembre de 2010 a las 13:07 por Vop
El pasado mes de Octubre el equipo de Picabiela se desplazó hasta tierras alemanas para acercaros de primera mano un evento de tal escala como es el Veterama, pues bien, las sorpresas y curiosidades no podían quedar sólo en eso. Durante el viaje de vuelta, a unos 100 Km de Marsella, nos topamos con algo desconcertante. ¿Era un pájaro? ¿Era un avión? Pues la verdad es que ciertamente no lo pudimos terminar de aclarar en aquellos momentos. Se trataba de un vehículo camuflado, con un señor serio conduciendo y un pórtatil en el puesto del copiloto. Nuestras fuentes de investigación nos indican que puede tratarse de un Serie 1 GT aunque no nos aseguran nada de momento.
26 muimens. 0,382 segons.
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