En el dia 4 de abril de 2011 a las 12:15 por MLP
Hoy os presento a dos videos bastante tentativos, videos donde se nos aceleran los pulsos y la sangre hierve. En las siguientes imagenes se presentan unos modelos que ya de por sí son especiales dentro del mundo de los supercars. Pero más allá de ser especiales, en los modelos que figuran en el primer video, la presencia de un performer, les da ese toque demás, ese toque especial que los diferencia de los de serie.
En el dia 2 de enero de 2011 a las 2:17 por MLP
Allá por los años 70, BMW como muchos otros fabricantes de automoviles, montaban un motor 4 en línea (motores M10). Las cilindradas de BMW aumentaban hasta más de 2.0 litros y un buen día los 4 cilindros «sobrecargados, pasaron a ser 6 cilindros en línea. Los mismos 6 cilindros en línea que se han utilizado hasta la actualidad. Si BMW se caracteriza por algo, ese algo es por su utilización de 6 cilindros en línea cuando casi todos los demás fabricantes apoyan al V6 o al 4 en línea.
Claro que el 2.0 litros era de lo más estandar que había en la época y BMW emprendió con el motor M20 unas cilindradas que llegaban hasta los 2.7 litros. Aquí aparecen por primera vez las nomenclaturas de 323 y 528. Respecto a las nomenclaturas, no hay una explicación que no sea referente al rendimiento, pero si podemos hacer un poco de hincapié (cosa que tiene 100% su sentido) en que los motores 28 hacen referencia conmemorativa al conocido 328 Mille Miglia. Al igual que el 2.3 es el gran motivo de la construcción del 6 cilindros en línea.
En el dia 22 de diciembre de 2010 a las 23:00 por MLP
La fórmula más precisa de toda la industria automotriz existente de todos los tiempos se encuentra en Alemania. Allí inventaron o se les ocurrió (un poco de todo) esta fórmula que su única función es dar exito a todo lo que sale de alli, ya sea un compacto un familiar o un deportivo. Si nos fijamos, todas las casas alemanas quedan representadas en lo más alto del sector, la más comercial, por así decrilo, es VolksWagen y es uno de los nombres que compone el Grupo de constructores más grande del planeta.
Muchos de los grandes del motor provienen de alemania, pero no solo pilotos, sino constructores y mecánicos tambien. Actualmente el sector de las berlinas de lujo ha sido un tanto eclipsado por las marcas de supercars como es el caso de Aston Martin o Porsche, pero esto no son más que lujos propios del exceso. Propiamente las berlinas de lujo como tal se sitúan sobre tres casas alemanas que a continuación detallaremos algunos detalles curiosos de su historia donde se ven reflejados nombres de grandísimo carisma como Ferdinand Porsche o Walter Rohrl.
En el dia 24 de noviembre de 2010 a las 12:05 por MLP
Todo parece ser unas vueltas tranquilas por el viejo Infierno Verde que, para colmo esta mojado. Pero al parecer, el CSL va «sobrao» y en cada curva intenta demostrar sus habilidades drifteando. Es un video bastante gancho porque no sabes en cada curva si se saldrá o no.
Y es que antiguamente en Nürburg (1925) existía un circuito llamado Nürburgring que constaba de dos partes, Nordschleife y Sudschleife. En el año 1929 se utiliza por última vez el circuito entero. Con el paso del tiempo los monoplazas aumentaban sus prestaciones y el circuito envejeció y en 1970 fue restaurado el anillo norte. Hasta el punto que fue eliminado del calendario de la competición en el 1976 debido a un accidente grave de Niki Lauda, el cual demostraba que el circuito no reunia las condiciones ni cumplia la normativa de seguridad de por aquel entonces.
En el dia 4 de noviembre de 2010 a las 13:07 por Vop
El pasado mes de Octubre el equipo de Picabiela se desplazó hasta tierras alemanas para acercaros de primera mano un evento de tal escala como es el Veterama, pues bien, las sorpresas y curiosidades no podían quedar sólo en eso. Durante el viaje de vuelta, a unos 100 Km de Marsella, nos topamos con algo desconcertante. ¿Era un pájaro? ¿Era un avión? Pues la verdad es que ciertamente no lo pudimos terminar de aclarar en aquellos momentos. Se trataba de un vehículo camuflado, con un señor serio conduciendo y un pórtatil en el puesto del copiloto. Nuestras fuentes de investigación nos indican que puede tratarse de un Serie 1 GT aunque no nos aseguran nada de momento.
En el dia 20 de septiembre de 2010 a las 11:00 por MLP
La contínua y rápida renovación del mercado automotriz obliga a renovar cuanto antes todos los modelos a ritmo de categoría, es decir, los supercars cuentan con una media aproximada de 6 o 7 años contándo los reestylings tanto estéticos como de motor, los utilitarios van casi a los 2 años, depende del segmento. Entonces la guerra consiste en lo de siempre, a ver quién llega primero. En los coupe de alta gama, quizás es el punto intermedio en cambios, en tiempo y en presentaciones. Pero aún así, el BMW serie 6 estaría considerado como un supercar, pero menos radical.
El Serie 6 F12 de BMW se ha renovado, y a mi parecer le favorece más la estética extraída del F10 ya que presenta un estado juvenil sin dejar de lado a su seriedad y presencia imponente. En el Serie 5 puede que su presencia anterior sea demasiado «infantil», un aspecto juvenil que no acaba de encajar con la seriedad que debe presentar en su segmento. En estas palabras se basan las líneas que sigue de su hermano pequeño el Serie 3, aunque muy cambiadas, algo continuadas. Sin embargo, un Serie 6 puede ser juvenil por la deportividad que presenta, por la parte sport que ofrece. El nuevo Serie 6, tiene un patrón principal, el Grand Coupe Concept, diseñado a cargo de Adrian van Hooydonk.
En el dia 2 de septiembre de 2010 a las 16:10 por MLP
Desde que salió a la calle, su exito se ha visto envuelto del color de la famosa M, sus apariciones en la calle han sido a medias entre la berlina y el coupe, y su mayor éxito hasta el momento se ha llamado GT-S. Pero lo que más exclusividad le da, es el poder manipular su potencia y tener una huella estética de gran exclusividad.
Los de Onyx algo han intentado y algo han conseguido, aunque no es el M3 más potente, pero si sabemos que la preparación más potente no cuenta con ningún cambio estético y la preparación más bonita no cuenta con ninguna modificación mecánica, yo personalmente creo que el de Onyx es el más acertado. A partir de Noviembre podríamos adquirir el performance-pack.
En el dia 28 de julio de 2010 a las 12:17 por MLP
La nueva criatura de BMW tardaba en llegar, y más una marca que está hecha para, entre otros conceptos, este tipo de vehiculos. La berlina de alta gama ya no es el serie 7, es más, a mi ver, el buque insignia de la casa va a perder algún porcentage en ventas con la llegada de la berlina más deportiva del segmento. Es la respuesta al Rapide, a Porsche.
A finales de 2012 podremos ver por las calles la nueva berlina deportiva de BMW. El atractivo es indiscutible y su exito está garantizado. Los motores, lo podréis suponer, el más alto en gasolina el V8 twin-turbo del M5 pero con 570 cv. Mientras las motorizaciones diesel son dos 3.0 litros, uno de 200 cv y otro de 250 cv. Prometen una motorización híbrida de la cual prefiero no dar datos técnicos, mejor esperaré a verlo, al igual que el famoso dato del precio.
En el dia 8 de junio de 2010 a las 12:12 por MLP
Y esta es otra faceta más de de lo que se puede llegar a hacer con un BMW y unas buenas manos. Hemos visto el M3 GT-S, preparación para pista y homologado para la calle por BMW. También hay alguna versión más picante como por ejemplo la de Manhart Racing, donde el V8 llegaba hasta los 655 cv de potencia con el kit nº3. Sin embargo, el aspecto estético estaba intacto, al contrario que el kit de Muffleer o el Vorsteiner GTRS3 donde la estética estaba modificada completamente pero no la mecánica.
Esta vez a cargo del performer alemán Emotion Wheels, se presente un kit donde aparece de nuevo la supresión parcial de la modificación estética. Y digo parcial porque monta unas llantas 19″ de aleación en negro mate, un nuevo sistema de suspensiones de H&R, y un mejorado sistema de escape que le permite mayor rendimiento. El motor no es exactamente el 4.2 V8 del M3 de serie.
En el dia 26 de mayo de 2010 a las 12:15 por MLP
BMW lanzó un modelo roadster llamado Z8, con el que revolucionó el segmento de los roadsters. El modelo incorporaba toda la exclusividad de un descapotable, la última tecnología de la marca y un grado de elegancia por encima de cualquier modelo competente. El Z8 desvelaba otra época en cuanto a lo que iba a venir para los roadsters.
Debido a la crisis reciente, que a día de hoy todavía saboreamos, BMW, como la mayoría de marcas, congeló por completo todos los proyectos y concepts que tenía por venir. Incluso en algunas marcas, más afectadas obviamente, decidieron eliminar completamente el proyecto debido a los costes. A día de hoy, parece que la congestión económica se esta desvaneciendo muy lentamente y, de alguna manera, la industria empieza a levantarse más lentamente todavía. El nuevo Z spyder de BMW es un proyecto viejo que por circunstancias fue, congelado y ahora vuelve a cobrar vida.
26 muimens. 0,629 segons.
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