En el dia 9 de abril de 2011 a las 13:01 por MLP
El motor de pistones opuestos no es nuevo, en realidad las valvulas de camisa rotativa (válvulas de camisa Knight) se remontan al 1919 y el ecnargado del motor de pistones opuestos se llama Raúl Pateras de Pescara, ocurría en el año 1934. Una vez más estamos ante algo que se presenta como una novedad y un avance en el que las palabra «innovación» no tiene lugar ya que hace mucho tiempo ya lo inventaron.
En el dia 22 de diciembre de 2010 a las 2:29 por Vop
A pesar de que produce una explosión por cada vuelta de cigüeñal su rendimiento es muy inferior al del cuatro tiempos, consume demasiado combustible, consume aceite en cantidades industriales (ya que va mezclado con el combustible), vibra, el olor del aceite se impregna en la ropa (para los más finos), es menos fiable que los demás, es más contaminante y ruidoso, ¿queréis más pistas? Bueeeno…
En el dia 8 de junio de 2010 a las 12:12 por MLP
Y esta es otra faceta más de de lo que se puede llegar a hacer con un BMW y unas buenas manos. Hemos visto el M3 GT-S, preparación para pista y homologado para la calle por BMW. También hay alguna versión más picante como por ejemplo la de Manhart Racing, donde el V8 llegaba hasta los 655 cv de potencia con el kit nº3. Sin embargo, el aspecto estético estaba intacto, al contrario que el kit de Muffleer o el Vorsteiner GTRS3 donde la estética estaba modificada completamente pero no la mecánica.
Esta vez a cargo del performer alemán Emotion Wheels, se presente un kit donde aparece de nuevo la supresión parcial de la modificación estética. Y digo parcial porque monta unas llantas 19″ de aleación en negro mate, un nuevo sistema de suspensiones de H&R, y un mejorado sistema de escape que le permite mayor rendimiento. El motor no es exactamente el 4.2 V8 del M3 de serie.
En el dia 19 de mayo de 2010 a las 12:06 por MLP
Mientras hace un tiempo hablábamos de motores tri-turbo para aumentar el par de forma considerable y reducir el consumo obteniendo una respuesta más eficaz, ahora la empresa FEV desde Alemania nos ingenia un nuevo concepto de motor, en cuanto a lo que ahorro se refiere.
La empresa FEV es una de las mejores y más activas empresas en la investigación y desarrollo de nuevas rutas alternativas en los campos de materia verde. El desarrollo de energías alternativas induce a que haya productos que consuman estas nuevas energías, o mecanismo que se acoplen a estos nuevos recursos como lo es la aplicación que ha creado FEV para el Fiat 500, el cual tiene un motor rotativo Wankel 300 cc de 27 cv y un motor eléctrico de 82 cv en la que la suma de los dos dan una autonomía superior a 300 Km.
En el dia 6 de mayo de 2010 a las 23:32 por Warning
Este hombre que ven en la foto es Charles Lindbergh, el mismo que decidió en 1927 emprender en solitario un vuelo directo de Nueva York a Paris sin escalas. Para esta gran hazaña decidió utilizar un aeroplano modificado especialmente para la ocasión, basado en los antiguos aviones de correo urgente Ryan M1/M2 y bautizado Ryan NYP AKA “Spirit of St. Louis”.
En el dia 15 de abril de 2010 a las 12:45 por MLP
Cada día, la perspicacia de los ingenieros y demás personal colaborador en el avance de la tecnología, estudian la posibilidad de mejorar el rendimiento en un vehículo. Y es que, a pesar de que la mayor parte de la tecnología punta va dirigida a la competición, después de un tiempo surge en la industria automotriz cotidiana.
Hoy nos llega desde ZF la idea de unos amortiguadores hechos de carbono. ZF es una empresa que suministra tecnología en el segmento automotriz tanto para coches ya sean de competición o no. También para el sector militar, ferroviario o marítimo. Resumiendo, que se trata de una empresa de tecnología punta, vinculada con GmbH.
En el dia 14 de abril de 2010 a las 14:46 por MLP
La empresa de estudio y desarrollo tecnológico ZF esta trabajando en el sector de los híbridos y energías alternativas de hace ya mucho tiempo. El último grito en la automoción se basa en la palabra verde. Y como nadie quiere quedarse en la sombra, todo el mundo lleva tiempo indagando por las energías alternativas como el [hidrógeno](http://motorfull.com/tag/hidrogeno) en la vuelta de BMW o los sistemas eléctricos con Tesla por ejemplo.
En el dia 18 de enero de 2010 a las 21:31 por Warning
Etapa protocolaria, y muchos con su sueño cumplido al cruzar la meta. Ha terminado el Dakar 2010 y la gente enloquece en Buenos Aires al recibir a los héroes. Aplauso más grande si cabe para los más rápidos del desierto: Cyril Despres (KTM), Carlos Sainz (VW), Marcos Patronelli (Yamaha) y Vladimir Chagin (KAMAZ), que han conseguido la victoria en sus respectivas categorías. Robby Gordon aunque no supera el resultado del año pasado, sale triunfador de la subcategoría Oppen con su Hammer special.
Ahora los héroes llegaran a sus casas y contaran todo lo vivido estos días por atacama. Las andanzas de los irreductibles KAMAZ rusos, el imponente Hammer, la lucha de las 450cc, mesié Dakar Stephane Peterhansel contra VW y el príncipe Qatarí, el quad yamaha de Patronelli sin agua en el radiador con 500km de especial por delante, Chaleco López y su afición, omnipresente Carlos Sainz etc… La cordillera de los Andes, La pampa, Atacama, El salar de Antofagasta, el Pacífico, el Atlántico, las dunas del Nihuil, arena, mucha arena, los vivac, hierba de camello, fuera pistas, mucha navegación…
Algunos volverán el año que viene, otros no. Luca Manca, el piloto de motos herido de gravedad en esta edición, ya habla con sus familiares y se recupera en el hospital muy progresivamente. Nadie dijo que iba a ser fácil, ni tampoco llueve a gusto de todos. El año que viene más. Ahora Carlos Sainz vuelve a triunfar en un evento mundial!!! grande «el matador»!!.
En el dia 14 de enero de 2010 a las 8:56 por Warning
En el dia 8 de enero de 2010 a las 21:18 por Warning
Con 600km esta se trata sin duda de la especial más larga, variada y dura de esta edición del Dakar. Mucho fuera de pista y pista rápida con ERG, asfalto, incluso una salar de 3km de distancia dónde superar los 10km/h serà un reto!!! (puede que alguien se tome esto como una broma de los organizadores). Para compensar zonas de asfalto con pistas feas y sinuosas. Alguien tiene más variedad para un raid?!!!.
Para nada se esperaba que fuera fácil, ni lo ha sido (que se lo digan a Roby Gordon y a los Kamaz). Hoy Al-Attiyah a salido con un ritmo verdaderamente endiablado desde el primer momento, el príncipe Qatarí no ha perdonado nada. Ni al mismísimo mesié Dakar Stephane Peterhansel, que finalmente a terminado en segunda posición a 3 minutos de Nasser. Por detrás Carlos Sainz mantiene distancias terminando 3o y perdiendo solo 4 minutos. Aun no se sabe lo ocurrido con Roby Gordon que ha sufrido graves retrasos y no ha pasado por el punto de control del kilómetro 509, su ultima referencia es que perdía 20 minutos del líder en el kilómetro 355.
30 muimens. 0,354 segons.
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