En el dia 26 de enero de 2011 a las 2:23 por Vop
Hubo una época en que los fabricantes y los consumidores estaban de acuerdo. No existían tantas leyes de tráfico, el precio del combustible era de risa, el consumo de un vehículo era cuánto más mejor, las leyes anti-contaminación eran algo desconocido… no se qué le preocupaba a la gente por aquella época pero éstas seguro que no. A la gente le gustaba presumir de la velocidad punta de sus coches y de lo que tardaban de Madrid a Valencia.
En el dia 19 de enero de 2011 a las 2:39 por Vop
En el dia 17 de enero de 2011 a las 23:21 por MLP
Todo empezó un 20 de enero de 1922 cuando Federico Armangué en una rueda de prensa celebrada en el Hotel Ritz que, junto al arquitecto Juan Mestres, juntos presentaron la idea de construir un autódromo y expusieron el proyecto. Por aquel entonces solo se encontraban dos circuitos cerrados, el de Brooklands en el Reino Unido y el de Monza en Italia, y un tercero en Estados unidos llamado «indianápolis». La ilusión por tenerlo hizo que las obras durasen aproximadamente unos 300 dias, con lo cual en menos de un año el óvalo de España estaba listo para abrir sus puertas.
Si, en España se encuentra el segundo autódromo de toda Europa y muchos de nosotros ni lo sabíamos (incluído yo). Por lo visto el circuito pertenece a una persona, por lo tanto es privado. Se puede acceder a él pero en teoría solo se podría rodar por el circuito con la previa autorización del dueño.
En el dia 13 de enero de 2011 a las 13:11 por Vop
El pasado día 12 de Enero de 2011, en Madonna di Campiglio (Italia), Ducati presentó su nuevo equipo para competir en el Mundial de Velocidad en la categoría de MotoGP ésta temporada.
En el dia 12 de enero de 2011 a las 3:00 por Vop
Ésta emotivo proverbio chino ha venido a mi cabeza hace un rato. Hoy en día todo lo que nos rodea, todo lo nuevo es lo mejor, lo más bonito, lo más limpio, lo más, lo más… Nadie o muy poca gente sabe de dónde vienen las cosas que hoy nos rodean, cuál ha sido su evolución, nadie o muy poca gente se interesa por saberlo, nadie o muy poca gente ni siquiera piensa en ello.
En el dia 2 de enero de 2011 a las 2:17 por MLP
Allá por los años 70, BMW como muchos otros fabricantes de automoviles, montaban un motor 4 en línea (motores M10). Las cilindradas de BMW aumentaban hasta más de 2.0 litros y un buen día los 4 cilindros «sobrecargados, pasaron a ser 6 cilindros en línea. Los mismos 6 cilindros en línea que se han utilizado hasta la actualidad. Si BMW se caracteriza por algo, ese algo es por su utilización de 6 cilindros en línea cuando casi todos los demás fabricantes apoyan al V6 o al 4 en línea.
Claro que el 2.0 litros era de lo más estandar que había en la época y BMW emprendió con el motor M20 unas cilindradas que llegaban hasta los 2.7 litros. Aquí aparecen por primera vez las nomenclaturas de 323 y 528. Respecto a las nomenclaturas, no hay una explicación que no sea referente al rendimiento, pero si podemos hacer un poco de hincapié (cosa que tiene 100% su sentido) en que los motores 28 hacen referencia conmemorativa al conocido 328 Mille Miglia. Al igual que el 2.3 es el gran motivo de la construcción del 6 cilindros en línea.
22 muimens. 0,386 segons.
Powered by WHF |